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传动系统启动发电机 48 V — 逆变器 ISG

更高的电功率和回收效率克服了成本劣势

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概述

安装在驱动系统上的 P2-P5 配置中的集成式启动发电机 (ISG) 可提供更高的电功率、回收效率和短距离的电力驱动。 英飞凌提供节省空间的系统解决方案，可控制峰值功率超过 20 kW 的永磁同步电机，并确保符合安全标准。

产品优势

  • 更高的电力功率
  • 高效回收
  • 短距离电力驱动
  • 节省空间的解决方案
  • 全面的系统解决方案
  • 符合安全标准

框图

关于

集成传动系统启动发电机 (DISG) 48 V

集成启动发电机 (ISG) 以 P2-P5 配置安装在传动系统上，具有的显著优势，可以克服小尺寸高功率密度电机的成本劣势。首先，它在回收期间提供更高的电功率和更高的效率，从而实现更高效的能量再生。另外，即使在滑行期间发动机关闭，它也可以回收电能。

此外，ISG 还支持短距离纯电动驱动，有助于减少排放和提供节能的驾驶体验。由于尺寸限制和高功率密度，电机在大多数情况下是永磁同步型，最大峰值功率> 20 kW。P3-P5 配置是最节能的，因为当传动系统断开连接时，它们消除了发动机和变速箱的摩擦损失。

48 V DISG：英飞凌高效电动汽车系统解决方案

英飞凌提供完整且高度集成的系统解决方案，旨在节省空间。该解决方案包括各种组件，例如电源芯片、微控制器、传感器、智能功率驱动芯片、大功率 MOSFET 和收发器。它在回收期间提供更高的电功率和更高的效率，从而实现更高效的能量再生，即使在滑行期间发动机关闭，它也可以回收电能。


微控制器、电源管理集成电路（PMIC）和三相栅极驱动器等关键组件符合ISO 26262 ASIL-D标准，可满足安全要求。这可以让系统达到汽车应用的高安全等级。

集成传动系统启动发电机 (DISG) 48 V

集成启动发电机 (ISG) 以 P2-P5 配置安装在传动系统上，具有的显著优势，可以克服小尺寸高功率密度电机的成本劣势。首先，它在回收期间提供更高的电功率和更高的效率，从而实现更高效的能量再生。另外，即使在滑行期间发动机关闭，它也可以回收电能。

此外，ISG 还支持短距离纯电动驱动，有助于减少排放和提供节能的驾驶体验。由于尺寸限制和高功率密度，电机在大多数情况下是永磁同步型，最大峰值功率> 20 kW。P3-P5 配置是最节能的，因为当传动系统断开连接时，它们消除了发动机和变速箱的摩擦损失。

48 V DISG：英飞凌高效电动汽车系统解决方案

英飞凌提供完整且高度集成的系统解决方案，旨在节省空间。该解决方案包括各种组件，例如电源芯片、微控制器、传感器、智能功率驱动芯片、大功率 MOSFET 和收发器。它在回收期间提供更高的电功率和更高的效率，从而实现更高效的能量再生，即使在滑行期间发动机关闭，它也可以回收电能。


微控制器、电源管理集成电路（PMIC）和三相栅极驱动器等关键组件符合ISO 26262 ASIL-D标准，可满足安全要求。这可以让系统达到汽车应用的高安全等级。

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