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汽车12V-24V电池管理系统(BMS)

精确监控、保护和优化电动汽车 (EV) 电池性能，彻底改变您的驾驶体验和能源效率

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概述

英飞凌的12V-24V BMS可精确监控、保护和优化电池性能。 它具有低功耗待机模式，用于诊断、监控 SOC、SOE、SOH、SOP、SOS、温度、电池电压以及电池和车辆的电流（包括静态电流）。

产品优势

  • 支持多达24个通道
  • 降低系统成本
  • 高扩展性
  • AURIX™ ：符合 ASIL-D 标准
  • MCU TRAVEO™ T2G：成本优化的 MCU
  • OPTIREG™ PMIC：符合 ASIL-D 标准
  • TLE9012DQU：电池监控IC
  • PSOC™ HVPA：电流&功率检测
  • CoolMOS™ 和 CoolSiC™
  • HITFET™ 和 PROFET™智能开关
  • EXCELON™: FRAM
  • SEMPER™:  NOR flash

框图

关于

监控、保护&优化 12 V-24 V 电动汽车 (EV) 电池
  • 电池监控和平衡：诊断电池电压和温度，平衡电池特性，并使用低功耗管理功能与主控制器通信。
  • 电流感应和库仑计数：准确测量 SoC，并使用库仑计数通过快速 OCD 触发电池断开。
  • 电池控制单元 (BCU)：计算 SoC、SoH、SoP 和 SoS，与域控制器通信，并执行内务管理和固件更新。
  • Battery Passport & 事件记录：记录重要参数、跟踪故障、支持保修说明，并启用 “按使用付费” 模式。增强电池性能并主动对其进行调节。
  • 电池组监控：检测热失控，监控电池断开、隔离和过流。必要时断开连接。

  • 电池断开&保护：确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时，断开充电器和监视器的连接。
  • 隔离通信：使用有线 (ISO-UART) 和无线（低功耗蓝牙）拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。
使用完整的 BMS 芯片组以缩短上市时间

英飞凌提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序，并支持最高达到ASIL-D的安全标准。互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作并加快上市时间。

应用

  • 车辆：乘用车、轻型电动车（电动两轮车和三轮车）、商用车（例如卡车、工程车、农业机械）
  • 推进系统：所有类型的推进系统
48 V 应用
通过超低待机功耗保障电池可用性和诊断功能

低压 12 V 和 24 V 电池对于确保乘用车和商用车中低压电气系统非常重要。 低压可用性电池的主要功能是：

  • 通过确保不同运行模式下恒定的 12 V 和 24 V 电源来稳定低压总线。
  • • 确保低压总线可用于安全关键功能，以防主能源（例如发动机或牵引电池）故障。此类对安全至关重要的操作包括转向、制动、门锁或解锁以及许多其他操作。
防止高循环频率和低充电电流造成损坏

低压BMS对于xEV尤其重要，因为其具有以下主要特点：

高循环频率：电动汽车的低压电池比内燃机 (ICE) 汽车消耗得更频繁，因为它始终处于开启状态以保持电动汽车的远程控制、维持高压 (HV) 电池的充电和 BMS 通信。

低充电电流：为了节省高压电池的电量，电池的充电频率不如在ICE上那么频繁，从而实现更长的续航里程。

一流的鲁棒性、紧凑的设计和最低的 PPM 率

英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积，并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外，英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上，并显著减少了车辆停机时间和退货时间。

监控、保护&优化 12 V-24 V 电动汽车 (EV) 电池
  • 电池监控和平衡：诊断电池电压和温度，平衡电池特性，并使用低功耗管理功能与主控制器通信。
  • 电流感应和库仑计数：准确测量 SoC，并使用库仑计数通过快速 OCD 触发电池断开。
  • 电池控制单元 (BCU)：计算 SoC、SoH、SoP 和 SoS，与域控制器通信，并执行内务管理和固件更新。
  • Battery Passport & 事件记录：记录重要参数、跟踪故障、支持保修说明，并启用 “按使用付费” 模式。增强电池性能并主动对其进行调节。
  • 电池组监控：检测热失控，监控电池断开、隔离和过流。必要时断开连接。

  • 电池断开&保护：确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时，断开充电器和监视器的连接。
  • 隔离通信：使用有线 (ISO-UART) 和无线（低功耗蓝牙）拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。

使用完整的 BMS 芯片组以缩短上市时间

英飞凌提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序，并支持最高达到ASIL-D的安全标准。互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作并加快上市时间。

应用

  • 车辆：乘用车、轻型电动车（电动两轮车和三轮车）、商用车（例如卡车、工程车、农业机械）
  • 推进系统：所有类型的推进系统
48 V 应用

通过超低待机功耗保障电池可用性和诊断功能

低压 12 V 和 24 V 电池对于确保乘用车和商用车中低压电气系统非常重要。 低压可用性电池的主要功能是：

  • 通过确保不同运行模式下恒定的 12 V 和 24 V 电源来稳定低压总线。
  • • 确保低压总线可用于安全关键功能，以防主能源（例如发动机或牵引电池）故障。此类对安全至关重要的操作包括转向、制动、门锁或解锁以及许多其他操作。

防止高循环频率和低充电电流造成损坏

低压BMS对于xEV尤其重要，因为其具有以下主要特点：

高循环频率：电动汽车的低压电池比内燃机 (ICE) 汽车消耗得更频繁，因为它始终处于开启状态以保持电动汽车的远程控制、维持高压 (HV) 电池的充电和 BMS 通信。

低充电电流：为了节省高压电池的电量，电池的充电频率不如在ICE上那么频繁，从而实现更长的续航里程。

一流的鲁棒性、紧凑的设计和最低的 PPM 率

英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积，并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外，英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上，并显著减少了车辆停机时间和退货时间。

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