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电动制动助力器

与传统的真空辅助系统不同，电动制动助力器 (EBB) 使用电机来辅助驾驶员刹车。

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概述

对更高能效的要求使得制动系统需要采用更灵活的方法。 比如为混合动力和电动汽车的下一代制动系统专门设计的电动制动助力器。在设计电动制动助力器应用时，重要的是要拥有最高的质量、安全性、保护和可用性的可靠组件。英飞凌可提供全面的支持和专业技术。

产品优势

  • 可扩展性和互操作性
  • 最高的设计灵活性
  • 芯片组解决方案的单一来源
  • 通过软件 OTA 实现适应性
  • 易于设计；快速上市 可靠的质量和性能

框图

关于

为电动制动助力器提供全方位的安全支持和专业知识

我们认识到制动和转向是车辆最重要的两项安全功能，我们将其转化为系统级功能安全方法，使产品符合 ISO 26262 标准，并共同开发以满足最严格的安全性和稳健性标准。

英飞凌在汽车领域拥有久经考验的业绩记录和多年的经验，是任何制动项目的理想合作伙伴。我们的组件经过设计和测试，可确保它们无缝运行并符合尽可能高的安全标准。由于我们的芯片组是内部对齐的，因此您可以依靠其互操作性来确保安全性，同时减少开发工作量。 由于占用PCB面积小，功能集成度高，我们的解决方案有助于降低物料成本。

灵活的设计可实现下一代安全和效率

电动制动助力器系统的主要优点之一是它们比真空辅助系统更灵敏。 这是因为即使在发动机怠速或关闭时，电动机制动器也能为制动器提供即时动力。 这是紧急制动情况下的一大优势，因为它可以帮助驾驶员更快地让车辆停下来。

电动制动助力系统的另一个优点是比真空辅助系统更高效。这是因为电动机不需要真空即可运行，这有助于降低能耗。

电动制动助力器系统通常比真空辅助系统更紧凑，这是使其更容易安装在小型车辆中。

最后，EBB系统的运动部件比真空辅助系统少，这使它们更可靠，更易于维护。

混合动力和电动汽车制动辅助系统的理想选择

下一代传动系统，例如混合动力和电动汽车，甚至是当代的高效内燃机，都需要新的制动辅助系统。传统系统主要依赖内燃机或真空泵产生的真空，不仅会耗费电能和引擎盖下的封装空间，而且不够灵活，无法应用于未来的驾驶辅助系统。

作为汽车行业的优质供应商，英飞凌有着良好的业绩记录。 多年来，我们一直在开发各种易于设计、可扩展的产品系列，以实现最高的设计灵活性。现在我们可为安全可靠的电动制动助力器提供完整、经济高效的芯片解决方案。 这包括故障安全系统以及部分和完全冗余系统。凭借我们久经考验的业绩记录、内部专业知识、应用知识和可靠的解决方案，我们是安全相关的电机控制应用最佳的合作伙伴。

为电动制动助力器提供全方位的安全支持和专业知识

我们认识到制动和转向是车辆最重要的两项安全功能，我们将其转化为系统级功能安全方法，使产品符合 ISO 26262 标准，并共同开发以满足最严格的安全性和稳健性标准。

英飞凌在汽车领域拥有久经考验的业绩记录和多年的经验，是任何制动项目的理想合作伙伴。我们的组件经过设计和测试，可确保它们无缝运行并符合尽可能高的安全标准。由于我们的芯片组是内部对齐的，因此您可以依靠其互操作性来确保安全性，同时减少开发工作量。 由于占用PCB面积小，功能集成度高，我们的解决方案有助于降低物料成本。

灵活的设计可实现下一代安全和效率

电动制动助力器系统的主要优点之一是它们比真空辅助系统更灵敏。 这是因为即使在发动机怠速或关闭时，电动机制动器也能为制动器提供即时动力。 这是紧急制动情况下的一大优势，因为它可以帮助驾驶员更快地让车辆停下来。

电动制动助力系统的另一个优点是比真空辅助系统更高效。这是因为电动机不需要真空即可运行，这有助于降低能耗。

电动制动助力器系统通常比真空辅助系统更紧凑，这是使其更容易安装在小型车辆中。

最后，EBB系统的运动部件比真空辅助系统少，这使它们更可靠，更易于维护。

混合动力和电动汽车制动辅助系统的理想选择

下一代传动系统，例如混合动力和电动汽车，甚至是当代的高效内燃机，都需要新的制动辅助系统。传统系统主要依赖内燃机或真空泵产生的真空，不仅会耗费电能和引擎盖下的封装空间，而且不够灵活，无法应用于未来的驾驶辅助系统。

作为汽车行业的优质供应商，英飞凌有着良好的业绩记录。 多年来，我们一直在开发各种易于设计、可扩展的产品系列，以实现最高的设计灵活性。现在我们可为安全可靠的电动制动助力器提供完整、经济高效的芯片解决方案。 这包括故障安全系统以及部分和完全冗余系统。凭借我们久经考验的业绩记录、内部专业知识、应用知识和可靠的解决方案，我们是安全相关的电机控制应用最佳的合作伙伴。

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