汽车电池管理系统 (BMS)

精确监控、保护和优化电动汽车 (EV) 电池性能,彻底改变驾驶体验和能源使用效率。

nobutton

关于

  • 电池监控和平衡:测量电池电压和温度,平衡电池,并检测过热、过低以及电压事件。
  • 电流感应和库仑计数:准确测量电流以进行库仑计数和过流检测(OCD)。
  • 电池控制单元 (BCU):计算电池状态 SoC、SoH、SoP 和 SoS,与域控制器通信,并执行内务管理和固件更新。
  • 电池护照和事件记录:记录重要参数、跟踪故障、支持保修并启用电池第二生命模型。增强电池性能并主动对其进行调节。
  • 电池组监控:检测热失控,监控电池断开、隔离和过流。必要时断开连接。

  • 电池断开&保护:确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时,断开充电器和监视器的连接。
  • 隔离通信:使用有线 (ISO-UART) 和无线(低功耗蓝牙)拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。

英飞凌的电池管理系统平台涵盖12 V-24 V、48 V-72 V和高压应用,包括400 V、800 V和1200 V的电池系统。

我们提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序,并支持最高达到ASIL-D的安全标准。 互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作量并加快各种应用的上市时间,例如:

  • 汽车
  • 储能
  • 建筑、商用和农业车辆 (CAV)
  • 低速电动车
  • 电动两轮和三轮车

英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积,并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外,英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上,并显著减少了车辆停机时间和退货时间。

  • 电池监控和平衡:测量电池电压和温度,平衡电池,并检测过热、过低以及电压事件。
  • 电流感应和库仑计数:准确测量电流以进行库仑计数和过流检测(OCD)。
  • 电池控制单元 (BCU):计算电池状态 SoC、SoH、SoP 和 SoS,与域控制器通信,并执行内务管理和固件更新。
  • 电池护照和事件记录:记录重要参数、跟踪故障、支持保修并启用电池第二生命模型。增强电池性能并主动对其进行调节。
  • 电池组监控:检测热失控,监控电池断开、隔离和过流。必要时断开连接。

  • 电池断开&保护:确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时,断开充电器和监视器的连接。
  • 隔离通信:使用有线 (ISO-UART) 和无线(低功耗蓝牙)拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。

英飞凌的电池管理系统平台涵盖12 V-24 V、48 V-72 V和高压应用,包括400 V、800 V和1200 V的电池系统。

我们提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序,并支持最高达到ASIL-D的安全标准。 互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作量并加快各种应用的上市时间,例如:

  • 汽车
  • 储能
  • 建筑、商用和农业车辆 (CAV)
  • 低速电动车
  • 电动两轮和三轮车

英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积,并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外,英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上,并显著减少了车辆停机时间和退货时间。

框图

文档