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可堆叠的 BMS 解决方案

全面的 可堆叠 BMS 系统， 适用于 72 V 以上的应用，如储能系统（ESS）和轻型电动汽车（LEV）

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概述

BMS 是确保电池良好运行的重要系统。多个电池单元监控和平衡 IC 串联堆叠，通过收发器将重要的电池单元数据传送到主 BMS 控制器。这些高压包需要接受良好的隔离和可靠的保护。可堆叠电池组 BMS 架构广泛应用于 ESS、EV 和 LEV 等应用，你可在本页面查阅相关信息。

产品优势

  • 更高的充电/放电效率
  • 精确的电压感应
  • 高效的电池保护
  • 可用于无线拓扑

框图

关于

储能系统（ESS）中的 BMS

几十年来，储能一直是发电、输电、配电和用电不可或缺的组成部分。如今，随着可再生能源发电的增长，电力行业的格局正在发生变化。基于电池的 ESS 技术可在一秒钟内响应断电，并利用太阳能或风能发电厂提供的清洁能源。在这种“表前”储能系统架构中，ESS 负责将大容量存储与可再生能源发电或输配电系统进行结合。在住宅和商业环境中，ESS 在幕后系统中发挥作用。

在电动汽车解决方案日益普及的时代，可以预见，未来全球将面临着处理大量废旧电动汽车电池的挑战。为了克服这一难题，我们开发了模块化级联的多级架构，采用了英飞凌市场领先的 OptiMOS™ 系列等高效、低压 MOSFET 的优势。BMS 负责电池充电、平衡和健康监测，辅以提供系统控制和通信的微控制器，这些都是将 ESS 集成到更大系统中的基本要素。

了解有关 OptiMOS™ MOSFET 的更多信息
探索英飞凌 ESS
轻型电动汽车 BMS

电池动力汽车近几年的普及度越来越高。这些 LEV 需要高电流能力，因此，新型锂离子电池开始取代这一应用。重要的是，每个电池都要有一个强大而安全的电池管理系统（BMS）板。144 V 微型车架构采用模块化设计，通过串联多个集成电路来管理所有电池。该架构更接近于通常的汽车设计，需要隔离，但额定电压和元件等级将该应用推向了工业和消费市场，与传统的汽车设计相比，降低了总体 BOM。大功率电动摩托车或人力车也采用模块化结构，简化了设计，提升了安全性。

进一步了解英飞凌 LEV 解决方案
用于 BMS 的电源管理集成电路（PMIC）

在电池管理系统中，需要一种能为整个系统供电的紧凑、可靠的解决方案。同时，系统中集成了多个组件，用于管理电池电压的剧烈波动。英飞凌的电源管理 IC (PMIC) 产品组合可满足这些要求以及更多要求，包括最新的网络接口和汽车安全性。

PMIC 支持采用英飞凌 TRAVEO™、AURIX™ 和 PSoC™ MCU 系列的系统解决方案的小尺寸综合电源。集成在 PMIC 中的升压功能可避免在电池电压剧烈波动时发生系统停电。PMIC 的低静态电流降低了始终保持接通功能的待机电流。PMIC 符合 AEC-Q100 标准，而大量的系统安全功能有助于满足现代汽车 ECU 的要求。

了解有关 TRAVEO™ 的更多信息
了解有关 AURIX™ 的更多信息
BMS 的安全

英飞凌的 OPTIGA™ Authenticate S 一站式硬件安全解决方案适用于不断扩大的应用范围，包括 HVAC 和水过滤器及净化器、墨盒、智能手机充电电池、便携式设备、电动摩托车、电动摩托车、LEV 和其他移动解决方案等一次性使用耗材，以及高度复杂的物联网环境中的计算和机器人系统。该一站式解决方案提供全面的系统集成支持，包括基于最新 PSoC™ 6 MCU 的嵌入式软件、主机软件和高级生态系统支持工具。

了解有关 OPTIGA™ Authenticate S 的更多信息
BMS 中用于电池保护的中压开关

英飞凌的 85 V 至 300 V N 沟道 MOSFET 产品组合非常适合在不间断电源、太阳能供电应用、叉车和轻型电动汽车等应用中用作 BMS 电池保护的中压开关。这些 MOSFET 凭借超低反向恢复电荷（Qrr）和出色的导通电阻（RDS）， 降低了整体系统成本。此外，我们还提供大量符合汽车标准的 85 V 至 300 V 范围内的 N 沟道 MOSFET 产品组合。要了解更多信息，请访问我们的汽车 MOSFET 页面。

英飞凌拥有多种 85 V 至 300 V N 沟道 MOSFET 产品组合，可满足您在工业和汽车应用方面的需求。

了解有关 MOSFET 的更多信息
探索汽车 MOSFET

储能系统（ESS）中的 BMS

几十年来，储能一直是发电、输电、配电和用电不可或缺的组成部分。如今，随着可再生能源发电的增长，电力行业的格局正在发生变化。基于电池的 ESS 技术可在一秒钟内响应断电，并利用太阳能或风能发电厂提供的清洁能源。在这种“表前”储能系统架构中，ESS 负责将大容量存储与可再生能源发电或输配电系统进行结合。在住宅和商业环境中，ESS 在幕后系统中发挥作用。

在电动汽车解决方案日益普及的时代，可以预见，未来全球将面临着处理大量废旧电动汽车电池的挑战。为了克服这一难题，我们开发了模块化级联的多级架构，采用了英飞凌市场领先的 OptiMOS™ 系列等高效、低压 MOSFET 的优势。BMS 负责电池充电、平衡和健康监测，辅以提供系统控制和通信的微控制器，这些都是将 ESS 集成到更大系统中的基本要素。

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轻型电动汽车 BMS

电池动力汽车近几年的普及度越来越高。这些 LEV 需要高电流能力，因此，新型锂离子电池开始取代这一应用。重要的是，每个电池都要有一个强大而安全的电池管理系统（BMS）板。144 V 微型车架构采用模块化设计，通过串联多个集成电路来管理所有电池。该架构更接近于通常的汽车设计，需要隔离，但额定电压和元件等级将该应用推向了工业和消费市场，与传统的汽车设计相比，降低了总体 BOM。大功率电动摩托车或人力车也采用模块化结构，简化了设计，提升了安全性。

进一步了解英飞凌 LEV 解决方案

用于 BMS 的电源管理集成电路（PMIC）

在电池管理系统中，需要一种能为整个系统供电的紧凑、可靠的解决方案。同时，系统中集成了多个组件，用于管理电池电压的剧烈波动。英飞凌的电源管理 IC (PMIC) 产品组合可满足这些要求以及更多要求，包括最新的网络接口和汽车安全性。

PMIC 支持采用英飞凌 TRAVEO™、AURIX™ 和 PSoC™ MCU 系列的系统解决方案的小尺寸综合电源。集成在 PMIC 中的升压功能可避免在电池电压剧烈波动时发生系统停电。PMIC 的低静态电流降低了始终保持接通功能的待机电流。PMIC 符合 AEC-Q100 标准，而大量的系统安全功能有助于满足现代汽车 ECU 的要求。

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BMS 的安全

英飞凌的 OPTIGA™ Authenticate S 一站式硬件安全解决方案适用于不断扩大的应用范围，包括 HVAC 和水过滤器及净化器、墨盒、智能手机充电电池、便携式设备、电动摩托车、电动摩托车、LEV 和其他移动解决方案等一次性使用耗材，以及高度复杂的物联网环境中的计算和机器人系统。该一站式解决方案提供全面的系统集成支持，包括基于最新 PSoC™ 6 MCU 的嵌入式软件、主机软件和高级生态系统支持工具。

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BMS 中用于电池保护的中压开关

英飞凌的 85 V 至 300 V N 沟道 MOSFET 产品组合非常适合在不间断电源、太阳能供电应用、叉车和轻型电动汽车等应用中用作 BMS 电池保护的中压开关。这些 MOSFET 凭借超低反向恢复电荷（Qrr）和出色的导通电阻（RDS）， 降低了整体系统成本。此外，我们还提供大量符合汽车标准的 85 V 至 300 V 范围内的 N 沟道 MOSFET 产品组合。要了解更多信息，请访问我们的汽车 MOSFET 页面。

英飞凌拥有多种 85 V 至 300 V N 沟道 MOSFET 产品组合，可满足您在工业和汽车应用方面的需求。

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