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绝对压力传感器（MAP & BAP）

绝对压力传感器（MAP 和 BAP）-以最小的占地面积和能源实现最高的精确度

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概述

英飞凌的绝对压力传感器提供高压精度、功能性，并获得汽车行业认证，适用于汽车行业的应用。

关键特性

  • 高精度
  • 节能
  • 占地面积小
  • 汽车认证
  • 数字和模拟设计
  • 精度极高
  • 高级电源模式
  • 传感器诊断功能

产品

关于

用于汽车应用的 BAP 和 MAP 传感器产品组合

汽车气压绝对压力传感器（BAP 传感器）和进气歧管绝对压力传感器（MAP 传感器）是当今车辆的一系列操作应用和安全功能中使用的两种传感器。歧管绝对压力传感器可检测内燃机进气的压力，以优化运行。它们可以作为仅压力设备使用，或者可以选择外部温度传感器。气压传感器用于发动机控制单元 (ECU) 管理、座椅舒适度和电池压力检测。英飞凌的传感器系列可在较大的温度范围内提供1.0 kPa的精度，以及与施加的压力成比例的模拟电压输出。

查找与半导体产品计划长期可用性相关的信息，即传感器产品的“长寿命” 。

模拟和数字 MAP（歧管气压）汽车传感器

MAP 汽车传感器有数字和模拟两种设计可供选择，适用于不同的应用。模拟 MAP 传感器产生与施加的压力成比例的模拟电压输出，而数字 MAP 传感器则使用数字通信协议。模拟 MAP 传感器系列可在较大的温度范围内提供 1.0 kPa 的精度。这些特性，以及其他特性，确保歧管绝对压力传感器（MAP）在任何汽车应用中都能准确且快速地工作。

英飞凌的数字MAP传感器系列提供了先进的自我诊断和断电功能，以实现最佳的功耗和问题识别。这些特性包括集成的温度传感器和10位温度分辨率，确保了汽车的卓越性能。

用于柴油&汽油涡轮发动机的涡轮歧管气压传感器

歧管气压 (MAP) 传感器通常用于各种汽车应用，可向发动机的电子控制单元 (ECU) 提供信息。歧管绝对压力传感器的目的是测量发动机内的压力范围，以优化燃油喷射。MAP 传感器的正常压力范围介于 1 到 4 bar 之间。两轮车或非涡轮增压汽车发动机的压力范围通常为 1-2 bar，而涡轮增压发动机的压力范围最高为 4 bar。

Turbo MAP 传感器（涡轮增压 MAP 传感器）主要用于柴油或汽油涡轮增压发动机。这种歧管绝对压力传感器的作用是测量发动机中涡轮增压系统的压力。英飞凌的数字涡轮MAP传感器系列可以在 10 kPa至400 kPa的压力范围内实现极高的精度，并可快速测量和通信发动机中可能存在的故障或泄漏。数字涡轮压力传感器使用SENT协议进行通信，并提供了使用直接连接到涡轮压力传感器的外部温度传感器（具有负温度系数或NTC）的功能。

用于精确测量的数字和模拟 BAP 传感器

气压绝对压力 (BAP) 传感器通常用于汽车应用，例如 ECU 管理和座椅舒适度。此外，电池压力传感器是这类传感器的新兴应用，因为需要监测电动汽车电池内部的压力，以便快速而可靠地检测电池故障以及对乘员和环境的危险。

BAP 汽车传感器有数字和模拟两种设计可供选择，适用于不同的应用。模拟 BAP 传感器产生与施加的压力成比例的模拟电压输出，而数字 BAP 传感器则使用数字 SPI 通信协议。模拟和数字 BAP 传感器系列可在较大的温度范围内提供 1.0 kPa 的精度，可用压力范围为 40 kPa 到 200 kPa。此外，数字 BAP 传感器可提供传感器温度信息，并提供高级功率模式和传感器诊断功能。这些特性，以及其他一些特性，确保了气压绝对压力传感器在任何汽车应用中都能准确且快速地工作。

工业和消费领域的 MAP 和 BAP 传感器

除汽车应用外，歧管和气压传感器还为工业和消费类应用提供了极高的价值。

用于汽车应用的 BAP 和 MAP 传感器产品组合

汽车气压绝对压力传感器（BAP 传感器）和进气歧管绝对压力传感器（MAP 传感器）是当今车辆的一系列操作应用和安全功能中使用的两种传感器。歧管绝对压力传感器可检测内燃机进气的压力，以优化运行。它们可以作为仅压力设备使用，或者可以选择外部温度传感器。气压传感器用于发动机控制单元 (ECU) 管理、座椅舒适度和电池压力检测。英飞凌的传感器系列可在较大的温度范围内提供1.0 kPa的精度，以及与施加的压力成比例的模拟电压输出。

查找与半导体产品计划长期可用性相关的信息，即传感器产品的“长寿命” 。

模拟和数字 MAP（歧管气压）汽车传感器

MAP 汽车传感器有数字和模拟两种设计可供选择，适用于不同的应用。模拟 MAP 传感器产生与施加的压力成比例的模拟电压输出，而数字 MAP 传感器则使用数字通信协议。模拟 MAP 传感器系列可在较大的温度范围内提供 1.0 kPa 的精度。这些特性，以及其他特性，确保歧管绝对压力传感器（MAP）在任何汽车应用中都能准确且快速地工作。

英飞凌的数字MAP传感器系列提供了先进的自我诊断和断电功能，以实现最佳的功耗和问题识别。这些特性包括集成的温度传感器和10位温度分辨率，确保了汽车的卓越性能。

用于柴油&汽油涡轮发动机的涡轮歧管气压传感器

歧管气压 (MAP) 传感器通常用于各种汽车应用，可向发动机的电子控制单元 (ECU) 提供信息。歧管绝对压力传感器的目的是测量发动机内的压力范围，以优化燃油喷射。MAP 传感器的正常压力范围介于 1 到 4 bar 之间。两轮车或非涡轮增压汽车发动机的压力范围通常为 1-2 bar，而涡轮增压发动机的压力范围最高为 4 bar。

Turbo MAP 传感器（涡轮增压 MAP 传感器）主要用于柴油或汽油涡轮增压发动机。这种歧管绝对压力传感器的作用是测量发动机中涡轮增压系统的压力。英飞凌的数字涡轮MAP传感器系列可以在 10 kPa至400 kPa的压力范围内实现极高的精度，并可快速测量和通信发动机中可能存在的故障或泄漏。数字涡轮压力传感器使用SENT协议进行通信，并提供了使用直接连接到涡轮压力传感器的外部温度传感器（具有负温度系数或NTC）的功能。

用于精确测量的数字和模拟 BAP 传感器

气压绝对压力 (BAP) 传感器通常用于汽车应用，例如 ECU 管理和座椅舒适度。此外，电池压力传感器是这类传感器的新兴应用，因为需要监测电动汽车电池内部的压力，以便快速而可靠地检测电池故障以及对乘员和环境的危险。

BAP 汽车传感器有数字和模拟两种设计可供选择，适用于不同的应用。模拟 BAP 传感器产生与施加的压力成比例的模拟电压输出，而数字 BAP 传感器则使用数字 SPI 通信协议。模拟和数字 BAP 传感器系列可在较大的温度范围内提供 1.0 kPa 的精度，可用压力范围为 40 kPa 到 200 kPa。此外，数字 BAP 传感器可提供传感器温度信息，并提供高级功率模式和传感器诊断功能。这些特性，以及其他一些特性，确保了气压绝对压力传感器在任何汽车应用中都能准确且快速地工作。

工业和消费领域的 MAP 和 BAP 传感器

除汽车应用外，歧管和气压传感器还为工业和消费类应用提供了极高的价值。

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