汽车 LIN 收发器

用于紧凑型、高性价比汽车ECU的集成LDO的LIN收发器

概述

汽车车身和舒适性电子设备在每个 LIN 从节点上都采用双芯片架构：12V 总线上的收发器和调节微控制器电源的 LDO。TLE8457x 将两者集成到一个符合 AEC-Q100 标准的封装中，从而减少了电路板面积，简化了物料清单，并降低了系统中每个节点的认证开销。

关键特性

  • LIN收发器+LDO集成于同一芯片
  • 单个 3.0 × 3.0 毫米封装
  • 3.3V 和 5V 输出选项
  • 70 mA LDO 输出电流
  • 睡眠模式下的静态电流为 7 µA
  • 集成初始化超时
  • 仅 1 µF 输出电容
  • 符合 LIN 2.x 和 SAE J2602 标准
  • 标准TSON-8和DSO-8封装

产品优势

  • 更低的物料清单成本，
  • PCB面积最多可减少50%
  • 广泛的MCU兼容性
  • 可MCU直接供电
  • 低待机电流合规性
  • 元件数量更少，稳定性更强
  • 物料清单最少，成本低
  • 无缝LIN集成
  • 快速迁移和设计复用
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产品

关于

什么是集成 LDO 的 LIN 收发器？

大多数 LIN 从节点需要两个并列的组件：一个连接到 12V 车辆总线的 LIN 收发器，以及一个低压差线性稳压器（LDO），该稳压器将供电电压降至 3.3 伏或 5 伏，为微控制器供电。这两个组件每项都会增加一个 PCB 封装、一个 BOM 表和一个单独的 AEC-Q100 认证。

TLE8457x 系列将这两种功能集成到单个芯片中。一个 TSON-8 或 DSO-8 封装可以替代两个组件——将 LIN 收发器与 70 mA LDO 集成在一个紧凑的、符合 AEC-Q100 标准的器件中。

这样就得到了更简单的设计、更小的电路板和更精简的物料清单——同时无需改动你的 LIN 从节点已具备的各项功能。

汽车 LIN 收发器
汽车应用的线性稳压器

集成LIN 和 LDO可节省BOM和PCB尺寸。

用 TLE8457x 替换两个独立的组件，可在三个维度上实现可衡量的成本节约。

PCB 封装：分立式方案占用约 7.5 x 3.0 mm的电路板面积，加上芯片间的布线走线。TLE8457x 采用单个 3.0 x 3.0 mm封装，可减少高达 50% 的电路板面积。

物料清单和供应链：将两个零件编号、两个 AEC-Q100 认证和两个供应商关系合二为一。布局工程师消除芯片间的走线。采购部门管理单个 SKU。

单位成本：在批量生产的情况下，集成款 TLE8457x 的成本远低于两个分立器件组合的总成本。

主要节省：

  • PCB面积减少：高达50%
  • AEC-Q100 认证：1 项而非 2 项
  • 单位成本：节省 50-60%。
  • 单位成本：远低于两个分立器件组合的总成本。

TLE8457x 汽车 LIN 从节点的主要特性

TLE8457x 专为汽车 LIN 从节点设计，适用于电路板空间和功耗受限的应用场景。

所有版本共有的主要特点：

  • 符合 LIN 2.2 和 SAE J2602 标准的 LIN 收发器
  • 集成式低压差线性稳压器：70 mA 输出电流，3.3 V 或 5 V 输出电压（取决于型号）
  • 极低的静态电流：典型值为 7 uA — 针对长时间睡眠模式下的节点进行了优化
  • 集成初始化超时——无需外部监控组件即可实现启动保护
  • 外部物料清单要求极低：仅需一个 1 uF 的输出电容
  • 提供 TSON-8（4 种变体）和 DSO-8（2 种变体）封装。

7 uA 静态电流对于大部分工作时间都处于待机状态的 LIN 从节点而言尤为重要。

LIN LDO 在汽车车身电子领域的应用

TLE8457x 的目标应用是汽车车身电子设备中的 LIN 从节点——这类应用需要在紧凑且成本优化的封装中同时提供 LIN 总线接口和微控制器的稳压电源。

主要应用领域：

  • 座椅位置和舒适度控制器（调节电机、加热控制）
  • 车门模块（中央门锁、后视镜调节、车窗升降）
  • 车窗升降控制单元
  • 室内和环境照明控制
  • 空调和通风从节点
  • 天窗和全景天窗控制

LIN 总线拓扑结构——1 个主节点，最多 16 个从节点——意味着这些集成器件仅需单一统一的物料清单条目，就可搭建完整的车身舒适系统网络。

汽车区域架构与软件定义汽车
智能汽车门禁与数字车钥匙解决方案

从分立式 LIN 收发器和 LDO 实现无缝迁移

TLE8457x 采用行业标准的 TSON-8 和 DSO-8 封装——与市场上广泛使用的 LIN 收发器和 LDO 系列相同的物理封装。

这种封装方案简化了那些已采用分立 LIN 与 LDO 器件、且器件封装规格兼容的设计的迁移工作。物理布局保持不变；消除了两个芯片之间的布线。

对于新设计而言，集成是自然而然的起点。对于采用相同封装外形的现有设计，评估无需重新设计 PCB——电路板布局已经到位。

英飞凌提供数据手册、参考原理图以及应用笔记，助力产品迁移，内容涵盖功率预算、印刷电路板布局指导以及本地互联网络总线接口配置。TLE8457x 符合 LIN 2.2 和 SAE J2602 标准。

分立式与集成式：何时选择 LIN LDO 电压调节器

当 LIN 从节点只需要一个 LIN 收发器和一个用于微控制器的稳压电源，而不需要其他任何东西时，集成就很有意义了。在这种配置下，与两个分立元件相比，TLE8457x 能够以更低的总成本、更小的电路板面积和更少的认证工作量实现这两个功能。

对于大多数身体舒适性 LIN 从节点（座椅控制器、车门模块、车窗开关）而言，3.3V 或 5V 的 70mA 电流就足够了，集成是首选解决方案。

产品论坛讨论

使用我们的社区平台来学习和分享最新的产品、软件和应用程序信息，从而加快您的项目进度。

前往开发者论坛

车规级 LIN LDO 长期供货能力

汽车设计需要元器件的长期供货保障。英飞凌的长期供货计划，可保障汽车 LIN LDO 稳压器产品系列及其他汽车类产品实现规划内的长期供货，助力企业在整车全生命周期内从容开展供应链规划。

了解汽车智能功率产品半导体器件的计划长期供货能力（“长期供应计划”）相关的信息。

了解更多关于我们的长期供应计划

什么是集成 LDO 的 LIN 收发器？

大多数 LIN 从节点需要两个并列的组件：一个连接到 12V 车辆总线的 LIN 收发器，以及一个低压差线性稳压器（LDO），该稳压器将供电电压降至 3.3 伏或 5 伏，为微控制器供电。这两个组件每项都会增加一个 PCB 封装、一个 BOM 表和一个单独的 AEC-Q100 认证。

TLE8457x 系列将这两种功能集成到单个芯片中。一个 TSON-8 或 DSO-8 封装可以替代两个组件——将 LIN 收发器与 70 mA LDO 集成在一个紧凑的、符合 AEC-Q100 标准的器件中。

这样就得到了更简单的设计、更小的电路板和更精简的物料清单——同时无需改动你的 LIN 从节点已具备的各项功能。

汽车 LIN 收发器
汽车应用的线性稳压器

集成LIN 和 LDO可节省BOM和PCB尺寸。

用 TLE8457x 替换两个独立的组件，可在三个维度上实现可衡量的成本节约。

PCB 封装：分立式方案占用约 7.5 x 3.0 mm的电路板面积，加上芯片间的布线走线。TLE8457x 采用单个 3.0 x 3.0 mm封装，可减少高达 50% 的电路板面积。

物料清单和供应链：将两个零件编号、两个 AEC-Q100 认证和两个供应商关系合二为一。布局工程师消除芯片间的走线。采购部门管理单个 SKU。

单位成本：在批量生产的情况下，集成款 TLE8457x 的成本远低于两个分立器件组合的总成本。

主要节省：

  • PCB面积减少：高达50%
  • AEC-Q100 认证：1 项而非 2 项
  • 单位成本：节省 50-60%。
  • 单位成本：远低于两个分立器件组合的总成本。

TLE8457x 汽车 LIN 从节点的主要特性

TLE8457x 专为汽车 LIN 从节点设计，适用于电路板空间和功耗受限的应用场景。

所有版本共有的主要特点：

  • 符合 LIN 2.2 和 SAE J2602 标准的 LIN 收发器
  • 集成式低压差线性稳压器：70 mA 输出电流，3.3 V 或 5 V 输出电压（取决于型号）
  • 极低的静态电流：典型值为 7 uA — 针对长时间睡眠模式下的节点进行了优化
  • 集成初始化超时——无需外部监控组件即可实现启动保护
  • 外部物料清单要求极低：仅需一个 1 uF 的输出电容
  • 提供 TSON-8（4 种变体）和 DSO-8（2 种变体）封装。

7 uA 静态电流对于大部分工作时间都处于待机状态的 LIN 从节点而言尤为重要。

LIN LDO 在汽车车身电子领域的应用

TLE8457x 的目标应用是汽车车身电子设备中的 LIN 从节点——这类应用需要在紧凑且成本优化的封装中同时提供 LIN 总线接口和微控制器的稳压电源。

主要应用领域：

  • 座椅位置和舒适度控制器（调节电机、加热控制）
  • 车门模块（中央门锁、后视镜调节、车窗升降）
  • 车窗升降控制单元
  • 室内和环境照明控制
  • 空调和通风从节点
  • 天窗和全景天窗控制

LIN 总线拓扑结构——1 个主节点，最多 16 个从节点——意味着这些集成器件仅需单一统一的物料清单条目，就可搭建完整的车身舒适系统网络。

汽车区域架构与软件定义汽车
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从分立式 LIN 收发器和 LDO 实现无缝迁移

TLE8457x 采用行业标准的 TSON-8 和 DSO-8 封装——与市场上广泛使用的 LIN 收发器和 LDO 系列相同的物理封装。

这种封装方案简化了那些已采用分立 LIN 与 LDO 器件、且器件封装规格兼容的设计的迁移工作。物理布局保持不变；消除了两个芯片之间的布线。

对于新设计而言，集成是自然而然的起点。对于采用相同封装外形的现有设计，评估无需重新设计 PCB——电路板布局已经到位。

英飞凌提供数据手册、参考原理图以及应用笔记，助力产品迁移，内容涵盖功率预算、印刷电路板布局指导以及本地互联网络总线接口配置。TLE8457x 符合 LIN 2.2 和 SAE J2602 标准。

分立式与集成式：何时选择 LIN LDO 电压调节器

当 LIN 从节点只需要一个 LIN 收发器和一个用于微控制器的稳压电源，而不需要其他任何东西时，集成就很有意义了。在这种配置下，与两个分立元件相比，TLE8457x 能够以更低的总成本、更小的电路板面积和更少的认证工作量实现这两个功能。

对于大多数身体舒适性 LIN 从节点（座椅控制器、车门模块、车窗开关）而言，3.3V 或 5V 的 70mA 电流就足够了，集成是首选解决方案。

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车规级 LIN LDO 长期供货能力

汽车设计需要元器件的长期供货保障。英飞凌的长期供货计划，可保障汽车 LIN LDO 稳压器产品系列及其他汽车类产品实现规划内的长期供货，助力企业在整车全生命周期内从容开展供应链规划。

了解汽车智能功率产品半导体器件的计划长期供货能力（“长期供应计划”）相关的信息。

了解更多关于我们的长期供应计划
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