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HybridPACK™ Drive大功率逆变器
采用硅和碳化硅技术的HybridPACK™ Drive是英飞凌领先的电动汽车牵引逆变器功率模块
关于
汽车电源模块是混合动力和电动汽车牵引逆变器的重要组成部分，将电池中的直流电 (DC) 转换为交流电 (AC) 以驱动车辆的推进系统。
我们的汽车功率模块基于英飞凌领先的硅IGBT和 CoolSiC™ 技术。 该模块提供一流的性能、快速切换和低切换损耗，以最大限度地提高系统效率。英飞凌 IGBT 和CoolSiC™汽车电源模块符合 AQG 324 标准，在牵引逆变器的设计和制造中具有很高的易用性。
由于其高开关频率和短路额定值，IGBT 可实现高效和坚固的汽车设计，是插电式混合动力汽车和电动汽车的完美搭档。
英飞凌的汽车IGBT模块产品组合包括 HybridPACK™ 和EasyPACK™产品系列，这些产品系列配备了我们领先的IGBT技术，如EDT2，可提供出色的效率和高可靠性。汽车 IGBT 模块涵盖从 30 kW 到 180 kW 的功率等级，有半桥、四组和六组功率半导体配置可供选择。
尽管Si IGBT仍然是汽车功率模块市场的主导技术，但强劲增长的基于SiC MOSFET的解决方案补充了我们的Si IGBT产品。 我们的 CoolSiC™ MOSFET 功率模块具有多种优势，包括更低的损耗和更高的开关频率，可实现更高的效率、更长的驱动范围或更低的整体系统成本。 英飞凌的 SiC 汽车电源模块提供半桥和 B-6 桥配置，为我们的客户提供实现设计目标所需的选择和灵活性。
英飞凌提供逆变器评估套件，支持客户使用HybridPACK™ Drive 电源模块、 EiceDRIVER™栅极驱动器、 XENSIV™电流传感器和AURIX™ MCU 设计应用的初始阶段。 我们的主逆变器评估板使您能够在几分钟内操作基本的开环逆变器，无需任何软件或与外部控制单元进行任何通信。
汽车电源模块是混合动力和电动汽车牵引逆变器的重要组成部分，将电池中的直流电 (DC) 转换为交流电 (AC) 以驱动车辆的推进系统。
我们的汽车功率模块基于英飞凌领先的硅IGBT和 CoolSiC™ 技术。 该模块提供一流的性能、快速切换和低切换损耗，以最大限度地提高系统效率。英飞凌 IGBT 和CoolSiC™汽车电源模块符合 AQG 324 标准，在牵引逆变器的设计和制造中具有很高的易用性。
由于其高开关频率和短路额定值，IGBT 可实现高效和坚固的汽车设计，是插电式混合动力汽车和电动汽车的完美搭档。
英飞凌的汽车IGBT模块产品组合包括 HybridPACK™ 和EasyPACK™产品系列，这些产品系列配备了我们领先的IGBT技术，如EDT2，可提供出色的效率和高可靠性。汽车 IGBT 模块涵盖从 30 kW 到 180 kW 的功率等级，有半桥、四组和六组功率半导体配置可供选择。
尽管Si IGBT仍然是汽车功率模块市场的主导技术，但强劲增长的基于SiC MOSFET的解决方案补充了我们的Si IGBT产品。 我们的 CoolSiC™ MOSFET 功率模块具有多种优势，包括更低的损耗和更高的开关频率，可实现更高的效率、更长的驱动范围或更低的整体系统成本。 英飞凌的 SiC 汽车电源模块提供半桥和 B-6 桥配置，为我们的客户提供实现设计目标所需的选择和灵活性。
英飞凌提供逆变器评估套件，支持客户使用HybridPACK™ Drive 电源模块、 EiceDRIVER™栅极驱动器、 XENSIV™电流传感器和AURIX™ MCU 设计应用的初始阶段。 我们的主逆变器评估板使您能够在几分钟内操作基本的开环逆变器，无需任何软件或与外部控制单元进行任何通信。