这是机器翻译的内容,点击这里了解更多

HybridPACK™ DSC模块

HybridPACK™ DSC 是完美的高功率密度解决方案,适用于您紧凑、灵活和集成的逆变器设计

anchor

概述

英飞凌的 HybridPACK ™ DSC 凭借其创新的双面冷却 (DSC) 方法,提供了一流的热性能和功率密度。该产品系列专为电动汽车牵引逆变器设计,提供 750 V 和 1200 V 等级内可扩展的功率范围。

关键特性

  • 双面冷却
  • 结构紧凑
  • Si IGBT 和 CoolSiC™版本
  • 电压等级 750 V 和 1200 V

产品

关于

我们对创新的重视不仅体现在各种基于框架的功率模块中,还体现在 HybridPACK™ DSC 中。 得益于其双面冷却技术和半桥拓扑,该功率模块是紧凑、灵活和集成的硅基主逆变器设计的理想解决方案,功率可达75kW。模块两侧的两块铜板用于双面冷却 (DSC),从而提高功率密度。 片内温度和电流传感器(过流保护),是平衡了安全性和性能的解决方案。 HybridPACK™ DSC模块提供可扩展性,以支持客户的平台化设计。

英飞凌认识到 Si IGBT 和 SiC MOSFET 技术的互补优势。本着这一信念,英飞凌推出了采用先进 芯片组的下一代HybridPACK™ DSC。CoolSiC™该新模块的性能比以前基于 Si 的 DSC-S 解决方案高出一倍,在可比条件下实现了显著的改进。

HybridPACK™ DSC CoolSiC™功率模块采用英飞凌先进的CoolSiC™ G2 技术,提供紧凑灵活的牵引逆变器解决方案 

HybridPACK™ DSC 自 2017 年以来销量已超过 1000 万台,是英飞凌市场领先的电动汽车电源模块系列之一。

  • 高功率密度封装使逆变器结构更紧凑
  • IGBT3和EDT2芯片为电动汽车逆变器效率提供标杆
  • 先进的片上温度和电流传感器
  • 提供可靠性和耐用性
  • 经过验证的软件包,迄今已有 350 多万个 DSC 模块用于各种混合动力和插电式混合动力汽车
  •  通过DSC增强散热性能
  • 灵活又紧凑的封装
  • 采用传递模具的紧凑型高压封装
  • 通过片上电流和温度传感器提供保护
  • 高温筛选

我们对创新的重视不仅体现在各种基于框架的功率模块中,还体现在 HybridPACK™ DSC 中。 得益于其双面冷却技术和半桥拓扑,该功率模块是紧凑、灵活和集成的硅基主逆变器设计的理想解决方案,功率可达75kW。模块两侧的两块铜板用于双面冷却 (DSC),从而提高功率密度。 片内温度和电流传感器(过流保护),是平衡了安全性和性能的解决方案。 HybridPACK™ DSC模块提供可扩展性,以支持客户的平台化设计。

英飞凌认识到 Si IGBT 和 SiC MOSFET 技术的互补优势。本着这一信念,英飞凌推出了采用先进 芯片组的下一代HybridPACK™ DSC。CoolSiC™该新模块的性能比以前基于 Si 的 DSC-S 解决方案高出一倍,在可比条件下实现了显著的改进。

HybridPACK™ DSC CoolSiC™功率模块采用英飞凌先进的CoolSiC™ G2 技术,提供紧凑灵活的牵引逆变器解决方案 

HybridPACK™ DSC 自 2017 年以来销量已超过 1000 万台,是英飞凌市场领先的电动汽车电源模块系列之一。

  • 高功率密度封装使逆变器结构更紧凑
  • IGBT3和EDT2芯片为电动汽车逆变器效率提供标杆
  • 先进的片上温度和电流传感器
  • 提供可靠性和耐用性
  • 经过验证的软件包,迄今已有 350 多万个 DSC 模块用于各种混合动力和插电式混合动力汽车

  •  通过DSC增强散热性能
  • 灵活又紧凑的封装
  • 采用传递模具的紧凑型高压封装
  • 通过片上电流和温度传感器提供保护
  • 高温筛选

文档

设计资源

开发者社区

{ "ctalist":[ { "link" : "https://community.infineon.com/t5/forums/postpage/choose-node/true", "label" : "向社区提问 ", "labelEn" : "Ask the community " }, { "link" : "https://community.infineon.com/t5/Forums/ct-p/products", "label" : "查看所有讨论 ", "labelEn" : "View all discussions " } ] }