这是机器翻译的内容，点击这里了解更多

MOTIX™ 多路 MOSFET 栅极驱动 IC用于BDC电机

MOTIX™ 多路 MOSFET 栅极驱动 IC设计用于控制多达8个H桥

anchor

概述

英飞凌的 MOTIX™ TLE9210x 多 MOSFET 栅极驱动器IC设计可在一个器件封装中控制多达八个半桥（最多 16 个 n 沟道 MOSFET）。它们提供可靠且成本最优的解决方案，具有先进的诊断和保护功能。此外，该产品系列允许电机级联：使用 MOTIX™ TLE92108（8 个半桥），最多可以驱动 7 个电机。所有 MOTIX™ TLE9210x 产品均已通过 AEC-Q100 认证。

关键特性

  • 电机制动模式
  • 引脚和 SW 兼容
  • 扩展可变电机数量
  • 自适应 MOSFET 控制
  • 符合 AEC-Q100 认证
  • 实现成本和空间的改进

产品系列对比

产品

关于

MOTIX™ 多路 MOSFET 栅极驱动 IC用于BDC电机

MOTIX™ TLE9210x 是一系列多 MOSFET 驱动器 IC，设计用于使用一个封装器件控制多达八个半桥（最多 16 个 n 通道 MOSFET）。 24 位串行并行接口 (SPI) 支持配置 MOTIX™ TLE9210x，用于控制半桥。 SPI 提供广泛的诊断功能，例如监控电源电压、电荷泵电压、温度警告和过温关机。 每个栅极驱动器监控其外部 MOSFET 漏极源电压以了解硬短路情况，而器件可以检测流经内部放大器的电流，提供可配置的软短路检测，在这两种情况下，均提供独立于任何软件的主动锁存硬件保护。 该器件安装在带有裸露焊盘的 VQFN-48 中，该焊盘支持光学导线尖端检测，同时提供最佳的热性能并最大限度地减少所需的 PCB 空间。

MOTIX™ TLE9210x 系列是一种在直流电机控制应用中驱动多个半桥的&更简单、更小、更具成本效益的方法。

多个半桥驱动 IC 的亮点和特点
  • › 实现成本和电路板空间的改进 — MOTIX™ TLE9210x 允许使用单个驱动IC 驱动多达 4 个甚至 8 个半桥，在系统层面提供了非常经济高效的解决方案。 与竞争的（分立）解决方案相比，仅为多个半桥使用一个驱动器设备可以进一步节省成本，例如更低的选择成本以及更小的 PCB 占用空间。
  • 这种多级开关速率控制可以通过SPI优化 EMC 性能，包括在不受死区时间和开启/关闭延迟影响的情况下调整开关速率。外部 MOSFET 开关时间的板载测量和自适应允许在功耗与 EMC 性能之间取得平衡，针对 MOSFET 批次间的变化进行调整，减少线路末端校准工作的需求。
  • › 电机制动模式 — 所有引脚和软件相互兼容。 MOTIX™ TLE9210x-232Qx 版本还提供独特的保护功能，即使在睡眠模式下也是如此。 它可以配置为永久电机制动器，以避免电动机意外移动
    。 也可以将电机制动器配置为在由于电动机在发电机模式下工作而导致电源过压时激活，以保护系统。
英飞凌智能电源长期计划
汽车应用中的多路 MOSFET 驱动 IC

英飞凌器件具有高级保护和诊断功能，不限于汽车应用。 目标应用包括座椅电机控制、电动升降门控制或滑动门等关闭系统、仅使用一个设备实现车身控制模块中的各种负载控制。例如，集中门锁控制、车窗升降、雨刷、清洗泵等等。

我们的参考设计描述了中央门锁应用程序的实现方式，在该应用中，所有锁电机的控制都来自控制中心，例如车身控制模块。 展示了如何结合OptiMOS™ -6 半桥 MOSFET 和专为车身控制模块设计的TRAVEO™ II CYT4BF 系列微控制器来确保对外部 MOSFET 进行正确的保护和诊断。 登录 myInfineon 并在此处下载文档。

座椅控制模块
中央门锁参考设计
了解我们的多种设计支持服务

利用英飞凌提供的生态系统，享受设计过程。 为了缩短产品的上市时间和客户的开发工作，我们提供全面的设计支持：

  • 配置工具： MOTIX™多 MOSFET 栅极驱动器 IC 的配置向导
  • 评估板、应用套件和参考设计（中央门锁）
  • 培训视频（在线课程）
  • 包含用户手册和应用说明的详尽文档，涉及过压制动、断态诊断、开关行为分析、MOSFET 驱动器设置指南、上升下降时间调节等。
  • 全面的支持基础设施和社区
英飞凌开发者中心
开发者社区
自适应 MOSFET 控制功能是什么？

通过使用我们专利的自适应 MOSFET 控制概念 - 多级压摆率控制可通过 SPI 实现 EMC 优化，包括独立于死区时间和开启/关闭延迟调整压摆率。外部 MOSFET 开关时间的板载测量和自适应允许在功耗与 EMC 性能之间取得平衡，针对 MOSFET 批次间的变化进行调整，减少线路末端校准工作的需求。

MOTIX™ 多路 MOSFET 栅极驱动 IC用于BDC电机

MOTIX™ TLE9210x 是一系列多 MOSFET 驱动器 IC，设计用于使用一个封装器件控制多达八个半桥（最多 16 个 n 通道 MOSFET）。 24 位串行并行接口 (SPI) 支持配置 MOTIX™ TLE9210x，用于控制半桥。 SPI 提供广泛的诊断功能，例如监控电源电压、电荷泵电压、温度警告和过温关机。 每个栅极驱动器监控其外部 MOSFET 漏极源电压以了解硬短路情况，而器件可以检测流经内部放大器的电流，提供可配置的软短路检测，在这两种情况下，均提供独立于任何软件的主动锁存硬件保护。 该器件安装在带有裸露焊盘的 VQFN-48 中，该焊盘支持光学导线尖端检测，同时提供最佳的热性能并最大限度地减少所需的 PCB 空间。

MOTIX™ TLE9210x 系列是一种在直流电机控制应用中驱动多个半桥的&更简单、更小、更具成本效益的方法。

多个半桥驱动 IC 的亮点和特点
  • › 实现成本和电路板空间的改进 — MOTIX™ TLE9210x 允许使用单个驱动IC 驱动多达 4 个甚至 8 个半桥，在系统层面提供了非常经济高效的解决方案。 与竞争的（分立）解决方案相比，仅为多个半桥使用一个驱动器设备可以进一步节省成本，例如更低的选择成本以及更小的 PCB 占用空间。
  • 这种多级开关速率控制可以通过SPI优化 EMC 性能，包括在不受死区时间和开启/关闭延迟影响的情况下调整开关速率。外部 MOSFET 开关时间的板载测量和自适应允许在功耗与 EMC 性能之间取得平衡，针对 MOSFET 批次间的变化进行调整，减少线路末端校准工作的需求。
  • › 电机制动模式 — 所有引脚和软件相互兼容。 MOTIX™ TLE9210x-232Qx 版本还提供独特的保护功能，即使在睡眠模式下也是如此。 它可以配置为永久电机制动器，以避免电动机意外移动
    。 也可以将电机制动器配置为在由于电动机在发电机模式下工作而导致电源过压时激活，以保护系统。
英飞凌智能电源长期计划

汽车应用中的多路 MOSFET 驱动 IC

英飞凌器件具有高级保护和诊断功能，不限于汽车应用。 目标应用包括座椅电机控制、电动升降门控制或滑动门等关闭系统、仅使用一个设备实现车身控制模块中的各种负载控制。例如，集中门锁控制、车窗升降、雨刷、清洗泵等等。

我们的参考设计描述了中央门锁应用程序的实现方式，在该应用中，所有锁电机的控制都来自控制中心，例如车身控制模块。 展示了如何结合OptiMOS™ -6 半桥 MOSFET 和专为车身控制模块设计的TRAVEO™ II CYT4BF 系列微控制器来确保对外部 MOSFET 进行正确的保护和诊断。 登录 myInfineon 并在此处下载文档。

座椅控制模块
中央门锁参考设计

了解我们的多种设计支持服务

利用英飞凌提供的生态系统，享受设计过程。 为了缩短产品的上市时间和客户的开发工作，我们提供全面的设计支持：

  • 配置工具： MOTIX™多 MOSFET 栅极驱动器 IC 的配置向导
  • 评估板、应用套件和参考设计（中央门锁）
  • 培训视频（在线课程）
  • 包含用户手册和应用说明的详尽文档，涉及过压制动、断态诊断、开关行为分析、MOSFET 驱动器设置指南、上升下降时间调节等。
  • 全面的支持基础设施和社区
英飞凌开发者中心
开发者社区

自适应 MOSFET 控制功能是什么？

通过使用我们专利的自适应 MOSFET 控制概念 - 多级压摆率控制可通过 SPI 实现 EMC 优化，包括独立于死区时间和开启/关闭延迟调整压摆率。外部 MOSFET 开关时间的板载测量和自适应允许在功耗与 EMC 性能之间取得平衡，针对 MOSFET 批次间的变化进行调整，减少线路末端校准工作的需求。

文档

文档

设计资源

开发者社区

{ "ctalist":[ { "link" : "https://community.infineon.com/t5/forums/postpage/choose-node/true", "label" : "向社区提问 ", "labelEn" : "Ask the community " }, { "link" : "https://community.infineon.com/t5/Forums/ct-p/products", "label" : "查看所有讨论 ", "labelEn" : "View all discussions " } ] }