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汽车电池管理系统(BMS) - 高电压
精确监控、保护和优化电动汽车 (EV) 电池性能,彻底改变驾驶体验和能源使用效率。
-
在本页
概述
了解英飞凌高压电池管理系统 (BMS) 的强大功能,该系统能够可靠地监控和控制充电、放电和电池参数。我们的 HV BMS 专为高达 1200 V 的高压电池而设计并经过严格测试,提供完整且符合 ISO 26262 ASIL-D 标准的系统解决方案,涵盖 BEV、PHEV、FHEV、商用车和储能系统。
产品优势
- 支持多达24个通道
- 系统成本低
- 高可扩展性
- AURIX™:符合ASIL-D标准的MCU
- TRAVEO™ T2G:成本优化
- OPTIREG™: 符合ASIL-D标准
- PMIC
- TLE9012DQU和CYW89820隔离
- TLE9015DQU:环形拓扑
- PSOC™ HVPA:分流检测和电池组监控
- EXCELON™ F-RAM & SEMPER™ NOR Flash
- CoolMOS™和CoolSiC™开关
- HITFET™和PROFET™智能开关
框图
关于
- 电池监控和平衡:诊断电池电压和温度,平衡电池特性,并使用低功耗管理功能与主控制器通信。
- 电流感应和库仑计数:准确测量 SoC,并使用库仑计数通过快速 OCD 触发电池断开。
- 电池控制单元 (BCU):计算 SoC、SoH、SoP 和 SoS,与域控制器通信,并执行内务管理和固件更新。
- Battery Passport & 事件记录:记录重要参数、跟踪故障、支持保修说明,并启用 “按使用付费” 模式。增强电池性能并主动对其进行调节。
- 电池组监控:检测热失控,监控电池断开、隔离和过流。必要时断开连接。
- 电池断开&保护:确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时,断开充电器和监视器的连接。
- 隔离通信:使用有线 (ISO-UART) 和无线(低功耗蓝牙)拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。
我们提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序,并支持最高达到ASIL-D的安全标准。互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作量并加快高压电池管理系统的上市时间。
应用
- 储能系统
- 纯电动汽车(BEV)
- 轻度混合动力电动汽车 48 V (MHEV)
- 轻度混合动力电动汽车 48 V (MHEV)
- 电动商用车(例如卡车、农用车辆、建筑机械)
英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积,并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外,英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上,并显著减少了车辆停机时间和退货时间。
- 电池监控和平衡:诊断电池电压和温度,平衡电池特性,并使用低功耗管理功能与主控制器通信。
- 电流感应和库仑计数:准确测量 SoC,并使用库仑计数通过快速 OCD 触发电池断开。
- 电池控制单元 (BCU):计算 SoC、SoH、SoP 和 SoS,与域控制器通信,并执行内务管理和固件更新。
- Battery Passport & 事件记录:记录重要参数、跟踪故障、支持保修说明,并启用 “按使用付费” 模式。增强电池性能并主动对其进行调节。
- 电池组监控:检测热失控,监控电池断开、隔离和过流。必要时断开连接。
- 电池断开&保护:确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时,断开充电器和监视器的连接。
- 隔离通信:使用有线 (ISO-UART) 和无线(低功耗蓝牙)拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。
我们提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序,并支持最高达到ASIL-D的安全标准。互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作量并加快高压电池管理系统的上市时间。
应用
- 储能系统
- 纯电动汽车(BEV)
- 轻度混合动力电动汽车 48 V (MHEV)
- 轻度混合动力电动汽车 48 V (MHEV)
- 电动商用车(例如卡车、农用车辆、建筑机械)
英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积,并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外,英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上,并显著减少了车辆停机时间和退货时间。