电动汽车牵引逆变器

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概述

利用英飞凌的完整系统解决方案增强牵引逆变器设计，实现最高效率、优化性能和最快的上市时间。作为电动汽车 (EV) 传动系统的重要组成部分，牵引逆变器可控制电机并决定驾驶行为。我们对质量的承诺确保最小的开关损耗、最大的热效率，并实现再生制动为电池充电。

产品优势

完整的系统解决方案
快速上市
最具可扩展性的功率产品组合
减少设计工作量
可达到 ASIL-D 的栅极驱动器
AURIX™ MCU：解码器接口

框图

关于

适用于电动汽车的强大而高效的牵引逆变器

利用最先进的牵引逆变器技术提高车辆性能。这些逆变器管理电机速度和扭矩，实现再生制动，并确保最佳电力传输。英飞凌经过严格测试的组件具有高效率、最小开关损耗和强大的热管理，可提高系统性能并延长行驶里程。我们的可扩展、符合汽车标准的解决方案可加速市场进入，同时优化电动汽车的性能。

进一步了解英飞凌电动汽车牵引逆变器的优势。

推动创新牵引逆变器解决方案

适用于各种电机、发电机和功率等级的汽车级产品组合。
高度可扩展的汽车电源解决方案（框架、模制、分立、裸片），可简化平台迁移并减少设计工作。
具有斜率控制的栅极驱动器可实现高效的性能。
具有解析器接口和 AI 预测性维护等功能的 32 位微控制器。
可扩展用于第二代HybridPACK™ Drive ™电源模块的无芯电流传感器。
评估套件包含 30 多个英飞凌组件，可缩短开发时间。

用于电动汽车逆变器的基于 SiC 的电力电子技术正在快速发展。在以部分电流负载为特征的 WLTP 配置文件下，与硅相比，SiC 在 800V 系统中提供了约 6% 的显著范围增益。预计这两种材料将共存——碳化硅用于后轮逆变器以扩大行驶范围，而硅用于前轮系统以节省成本。此外，结合 Si 和 SiC 的创新融合技术虽然范围略有减少，但可带来显著的成本优势。英飞凌引领这一创新，与顶级汽车一级供应商合作，打造最具成本效益的电动汽车逆变器。

基于HybridPACK™ 驱动CoolSiC™的评估套件

用于快速设计的评估套件，包括：

HybridPACK™ Drive CoolSiC™ G2，烧结陶瓷，直接冷却和片上温度传感器
EiceDRIVER™ G3 的栅极驱动板
AURIX™ MCU 的逻辑板
通信和开发接口：CAN、USB、DAP
软件支持灵活的运行模式
One-eye GUI可实现完全定制
电流传感器垂直集成到母线中，优化了空间和成本
参考设计为铝制冷却器，可选配塑料冷却器
直流链路电容器

适用于电动汽车的强大而高效的牵引逆变器

进一步了解英飞凌电动汽车牵引逆变器的优势。

推动创新牵引逆变器解决方案

适用于各种电机、发电机和功率等级的汽车级产品组合。
高度可扩展的汽车电源解决方案（框架、模制、分立、裸片），可简化平台迁移并减少设计工作。
具有斜率控制的栅极驱动器可实现高效的性能。
具有解析器接口和 AI 预测性维护等功能的 32 位微控制器。
可扩展用于第二代HybridPACK™ Drive ™电源模块的无芯电流传感器。
评估套件包含 30 多个英飞凌组件，可缩短开发时间。

牵引逆变器系统的技术选择（硅和碳化硅）

基于HybridPACK™ 驱动CoolSiC™的评估套件

用于快速设计的评估套件，包括：

HybridPACK™ Drive CoolSiC™ G2，烧结陶瓷，直接冷却和片上温度传感器
EiceDRIVER™ G3 的栅极驱动板
AURIX™ MCU 的逻辑板
通信和开发接口：CAN、USB、DAP
软件支持灵活的运行模式
One-eye GUI可实现完全定制
电流传感器垂直集成到母线中，优化了空间和成本
参考设计为铝制冷却器，可选配塑料冷却器
直流链路电容器

设计资源

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