第二届英飞凌汽车网络安全论坛

注册或登录即可观看我们的网络研讨会录音

汽车网络安全的最新趋势

欢迎参加我们的独家网络安全网络研讨会系列。这些活动将于 2024 年 10 月举行，现在可按需提供。该系列对于所有力求保持领先地位的汽车行业专家来说都至关重要。通过观看网络研讨会，您不仅可以了解最新趋势，还可以获得有关成熟实践和创新解决方案的宝贵见解，以帮助保护您的系统。问问自己，您是否对汽车领域的最新网络安全方法和最佳实践感到好奇？如果是的话，那么本次研讨会就是为您量身定制的。

演示幻灯片 – 点击此处下载

演示幻灯片 – 点击此处下载

点播网络研讨会：汽车网络安全
October 09, 2024
00:00 ( CEST )

网络研讨会系列详情

议程详情

  • 构建安全且可扩展的汽车架构（英飞凌科技股份公司高级产品营销经理 Bernd Hettich）
  • 确保汽车网关安全：防范外部攻击（英飞凌科技股份公司安全研究员 Marcus Janke）
  • 保护和启用汽车 OTA 更新：挑战和解决方案（英飞凌科技股份公司首席应用工程师 Nilesh Badodekar）
  • 汽车超宽带解决方案：平衡汽车访问的便利性和安全性（瑞士英飞凌科技股份公司首席执行官鲍里斯·达涅夫）
  • 人工智能彻底改变汽车网络安全（Natasha Alkhatib，ETAS Bosch 网络安全顾问）
  • 量子计算时代的汽车行业安全：机遇与挑战（英飞凌科技股份公司安全架构师 Peter Pessl）
  • ISO 21434 认证：为何重要以及对汽车网络安全意味着什么（Dr.Abhijit Ambekar，英飞凌科技股份公司安全系统架构师）

加入我们，在这个不断发展的行业中保持领先地位。我们期待在网络研讨会上见到您！

如对活动注册有任何疑问，请联系Webinars.ATVcybersecurity@infineon.com 。

该网络研讨会系列专为参与汽车行业网络安全解决方案的设计、开发或制造的任何人而设计。您是否希望了解汽车网络安全领域的最新趋势、技术和最佳实践？然后注册我们的点播会议。

关键要点：

关键要点：

在高级驾驶辅助系统、信息娱乐和自动驾驶技术的集成推动下，汽车 E/E 架构发生了重大转变，从独立分布式 ECU 转向互联网络。确保这些架构的安全性对于保护敏感数据和确保车辆的安全性和可靠性至关重要，尤其是在向自动驾驶汽车迈进的过程中。

为了应对这些挑战，已经制定了 ISO 21434 等安全标准来指导整个车辆生命周期的网络安全。无线软件更新对于维护软件完整性和安全性至关重要，是一个关键的安全用例。此外，不断演变的网络攻击场景需要保护访问权限以及传感器数据的完整性和真实性。

总体而言，汽车 E/E 架构的不断发展要求采取全面的网络安全方法，解决软件和硬件安全问题，并符合行业标准和法规。在本次网络研讨会中，您将了解如何针对这些情况构建安全且可扩展的基础设施。

现代汽车的复杂性日益增加，增加了网络安全攻击的风险，有可能威胁安全、财务、运营和隐私。本次演讲将对各种攻击、风险评级和对策策略进行概述。

软件更新增强了在车辆整个生命周期内提供价值的能力。新兴用例和商业模式正在利用无线 (OTA) 更新，例如新功能启用、ADAS 软件更新、预测性维护等。为了实现这一点，基础设施和车辆必须支持安全的数据交易并展示可扩展性和可靠性。随着越来越多的 OEM 采用软件定义的汽车架构，OTA 更新已成为最实用且最具成本效益的解决方案。

所有这一切的关键方面是将安全性作为 OTA 实施的关键设计标准。必须避免仅仅满足当前的 OEM RFQ，而是确保实施能够满足新兴的标准要求。

在本次网络研讨会中，您将获得以下所有问题的答案：

  • OTA 架构/拓扑是什么？
  • 需要考虑的相关标准有哪些？
  • 如何确保实施具有可扩展性？
  • 在资源受限的环境下如何确保更快的上市时间？
  • 如何最大限度地减少认证挑战？

汽车行业正在不断发展，融入新技术，在不损害安全性的前提下提高我们生活的安全性和便利性。其中一项技术——超宽带 (UWB)，通过提供精确的定位信息和强大的安全功能，彻底改变了人车交互。UWB 在 GHz 范围内的宽频谱中工作，利用 ToF（飞行时间）和脉冲无线电技术，使车辆能够精确地（厘米）检测到用户设备（例如智能手机或钥匙扣）的接近度，从而自动解锁或锁定车门。
此外，UWB 还采用了 STS（加密时间戳）等安全功能，并由安全元件 (SE) 支持存储加密密钥和管理安全通信。

在网络研讨会上，您将获得有关此内容和更多用例的概述

  • 利用 UWB RF 传感技术进行车内监控
  • 入侵检测
  • 停车场导航和车内支付
  • 增强车载连接性，提升用户体验

加入本次网络研讨会，了解人工智能 (AI) 如何彻底改变您的汽车网络安全方法。

汽车行业正在快速向联网和自动驾驶汽车方向发展。虽然这些进步带来了令人难以置信的好处，但也带来了新的网络安全挑战。黑客不断创新，传统的安全方法可能难以跟上步伐。

本次网络研讨会将为您提供应对这些挑战的知识。您将获得以下收获：

  • 了解汽车网络安全领域不断演变的威胁形势。
  • 探索如何利用人工智能进行主动威胁检测和预防。
  • 探索人工智能在入侵检测、异常分析和漏洞管理方面的实际应用。
  • 了解将 AI 集成到现有网络安全基础设施的最佳实践。
  • 深入了解人工智能汽车安全的未来。

量子计算机的不断发展威胁着当今的密码学，从而破坏了现代安全机制的基础。因此，全球正在做出巨大努力，在不久的将来开发并迅速过渡到量子安全替代方案。

在介绍所谓“后量子密码学”背后的基础知识之后，本次网络研讨会讨论了这种范式转变带来的诸多挑战。从识别易受攻击的组件到安全地集成第一个标准化量子安全加密算法并调整通信协议，这种变化影响了大量的系统层，每个层都需要自己的一套考虑因素。网络研讨会还概述了成功迁移的方法，包括潜在的第一步、同时使用经典和后量子密码学（混合密码学）的考虑，以及以更简化的方式实现即将发生和潜在的进一步密码学变化的方法（密码学敏捷性）。

联合国欧洲经济委员会关于网络安全的规定（R155 针对网络安全管理系统，R156 针对软件更新管理系统）要求原始设备制造商 (OEM) 必须获得型式批准证书才能进入市场。

供应商需要遵守ISO21434的规定，以帮助OEM满足R155和R156的标准。

在本次网络研讨会中，我们将介绍英飞凌的 ISO21434 合规路线图如何通过以下方式帮助客户满足其监管要求：

  • 网络安全管理系统 (CSMS) 的流程合规性，包括传统产品和当前产品的网络安全维护。
  • 涵盖旧产品和现有产品的产品合规性
贝恩德·赫蒂希
贝恩德·赫蒂希
贝恩德·赫蒂希

Bernd Hettich – 英飞凌科技股份公司 高级产品营销经理

Bernd Hettich 拥有物理学学位和工商管理硕士学位。他自 2019 年起就加入英飞凌。他之前的职位是工业电机控制系统营销人员和雷达传感器产品经理。自 2023 年起，Bernd 担任新型AURIX™ TC4x 微控制器系列的产品营销人员兼高级经理，同时还负责包括区域控制器在内的新型 E/E 架构的应用。

马库斯·詹克
马库斯·詹克
马库斯·詹克

Marcus Janke – 英飞凌科技股份公司 安全研究员

Marcus Janke 是一位杰出的专家，在智能卡技术领域拥有三十多年的经验，专门研究安全和隐私。他在智能卡系统开发方面拥有丰富的经验，并通过出版物和国际会议演讲做出了重大贡献。自 1999 年以来，Marcus Janke 一直是英飞凌科技股份公司不可或缺的成员，他目前担任该公司的安全研究员，专注于安全 IC 和汽车 IC 攻击考虑。此外，他还为国际工作组提供指导，并担任德国汽车工业协会 (VDA) 的汽车网络安全 (ACS) 培训师。

尼莱什·巴多德卡
尼莱什·巴多德卡
尼莱什·巴多德卡

Nilesh Badodekar – 英飞凌科技股份公司 首席应用工程师

Nilesh Badodekar 拥有印度理工学院 Kharagpur 分校嵌入式系统和图像处理硕士学位，拥有超过 15 年的应用工程丰富经验。他的职业生涯涵盖了多个关键角色，例如 SEMPER Secure 闪存的主机固件开发、SRAM 和 FRAM 的系统验证主管以及存储器的现场故障分析。此外，他还通过撰写关注终端系统应用程序中的内存使用情况的文章和应用笔记做出了重大贡献。

鲍里斯
鲍里斯
鲍里斯

Boris Danev – 英飞凌科技瑞士股份公司首席执行官

Boris 领导 CSS DSI AIS 产品线中的 UWB 部分。他拥有苏黎世联邦理工学院无线安全博士学位。他的专业涵盖无线通信、安全协议设计和分析、模式识别和机器学习。在 2023 年加入英飞凌科技之前，鲍里斯曾担任 3db Access (3db) 的联合创始人兼首席执行官超过 12 年。3db 率先推出安全低功耗 UWB 测距技术，其技术目前已集成在全球 20 多种车型中，可实现安全被动开启和启动。鲍里斯还曾在日本电气公司和爱尔兰爱立信研发中心工作过。他拥有18年以上的工业和学术经验。

娜塔莎·阿尔哈提布
娜塔莎·阿尔哈提布
娜塔莎·阿尔哈提布

Natasha Alkhatib - ETAS Bosch 网络安全顾问

Natasha Alkhatib 博士是 ETAS Bosch 的网络安全顾问，专门研究人工智能汽车网络安全解决方案。她拥有该领域的博士学位，并在开发车载入侵检测系统方面拥有丰富的经验。目前，Natasha Alkhatib 博士利用她的专业知识为客户提供咨询、实施安全概念并集成 ETAS 产品，如 IDS、防火墙和模糊测试系统。

彼得·佩斯尔
彼得·佩斯尔
彼得·佩斯尔

Peter Pessl – 英飞凌科技股份公司安全架构师

Peter Pessl 是英飞凌科技公司的一名安全架构师，他正在创建在智能卡和 TPM 等安全嵌入式系统上实现后量子加密的概念。在加入英飞凌之前，他获得了博士学位，并在格拉茨技术大学担任博士后，他的研究方向是实施攻击（侧通道和故障）以及量子安全方案的相应对策。作为他正在进行的研究的一部分，他发表了一些针对基于格的方案（如 Kyber 和 Dilithium）的首次实施攻击，这些方案现已由 NIST 标准化。

阿比吉特·安贝卡尔
阿比吉特·安贝卡尔
阿比吉特·安贝卡尔

Abhijit Ambekar 博士 - 英飞凌科技股份公司安全系统架构师

Abhijit 在英飞凌微控制器业务线担任系统安全架构师和事件响应经理。他在汽车网络安全领域拥有超过 10 年的经验，曾与主要的 Tier-1 和 OEM 在硬件安全的关键领域进行合作。他于 2015 年获得凯泽斯劳滕工业大学博士学位。

欢迎联系我们

如有任何疑问，请随时通过Webinars.ATVcybersecurity@infineon.com与我们联系。

议程详情

  • 构建安全且可扩展的汽车架构（英飞凌科技股份公司高级产品营销经理 Bernd Hettich）
  • 确保汽车网关安全：防范外部攻击（英飞凌科技股份公司安全研究员 Marcus Janke）
  • 保护和启用汽车 OTA 更新：挑战和解决方案（英飞凌科技股份公司首席应用工程师 Nilesh Badodekar）
  • 汽车超宽带解决方案：平衡汽车访问的便利性和安全性（瑞士英飞凌科技股份公司首席执行官鲍里斯·达涅夫）
  • 人工智能彻底改变汽车网络安全（Natasha Alkhatib，ETAS Bosch 网络安全顾问）
  • 量子计算时代的汽车行业安全：机遇与挑战（英飞凌科技股份公司安全架构师 Peter Pessl）
  • ISO 21434 认证：为何重要以及对汽车网络安全意味着什么（Dr.Abhijit Ambekar，英飞凌科技股份公司安全系统架构师）

加入我们，在这个不断发展的行业中保持领先地位。我们期待在网络研讨会上见到您！

如对活动注册有任何疑问，请联系Webinars.ATVcybersecurity@infineon.com 。

该网络研讨会系列专为参与汽车行业网络安全解决方案的设计、开发或制造的任何人而设计。您是否希望了解汽车网络安全领域的最新趋势、技术和最佳实践？然后注册我们的点播会议。

关键要点：

关键要点：

在高级驾驶辅助系统、信息娱乐和自动驾驶技术的集成推动下，汽车 E/E 架构发生了重大转变，从独立分布式 ECU 转向互联网络。确保这些架构的安全性对于保护敏感数据和确保车辆的安全性和可靠性至关重要，尤其是在向自动驾驶汽车迈进的过程中。

为了应对这些挑战，已经制定了 ISO 21434 等安全标准来指导整个车辆生命周期的网络安全。无线软件更新对于维护软件完整性和安全性至关重要，是一个关键的安全用例。此外，不断演变的网络攻击场景需要保护访问权限以及传感器数据的完整性和真实性。

总体而言，汽车 E/E 架构的不断发展要求采取全面的网络安全方法，解决软件和硬件安全问题，并符合行业标准和法规。在本次网络研讨会中，您将了解如何针对这些情况构建安全且可扩展的基础设施。

现代汽车的复杂性日益增加，增加了网络安全攻击的风险，有可能威胁安全、财务、运营和隐私。本次演讲将对各种攻击、风险评级和对策策略进行概述。

软件更新增强了在车辆整个生命周期内提供价值的能力。新兴用例和商业模式正在利用无线 (OTA) 更新，例如新功能启用、ADAS 软件更新、预测性维护等。为了实现这一点，基础设施和车辆必须支持安全的数据交易并展示可扩展性和可靠性。随着越来越多的 OEM 采用软件定义的汽车架构，OTA 更新已成为最实用且最具成本效益的解决方案。

所有这一切的关键方面是将安全性作为 OTA 实施的关键设计标准。必须避免仅仅满足当前的 OEM RFQ，而是确保实施能够满足新兴的标准要求。

在本次网络研讨会中，您将获得以下所有问题的答案：

  • OTA 架构/拓扑是什么？
  • 需要考虑的相关标准有哪些？
  • 如何确保实施具有可扩展性？
  • 在资源受限的环境下如何确保更快的上市时间？
  • 如何最大限度地减少认证挑战？

汽车行业正在不断发展，融入新技术，在不损害安全性的前提下提高我们生活的安全性和便利性。其中一项技术——超宽带 (UWB)，通过提供精确的定位信息和强大的安全功能，彻底改变了人车交互。UWB 在 GHz 范围内的宽频谱中工作，利用 ToF（飞行时间）和脉冲无线电技术，使车辆能够精确地（厘米）检测到用户设备（例如智能手机或钥匙扣）的接近度，从而自动解锁或锁定车门。
此外，UWB 还采用了 STS（加密时间戳）等安全功能，并由安全元件 (SE) 支持存储加密密钥和管理安全通信。

在网络研讨会上，您将获得有关此内容和更多用例的概述

  • 利用 UWB RF 传感技术进行车内监控
  • 入侵检测
  • 停车场导航和车内支付
  • 增强车载连接性，提升用户体验

加入本次网络研讨会，了解人工智能 (AI) 如何彻底改变您的汽车网络安全方法。

汽车行业正在快速向联网和自动驾驶汽车方向发展。虽然这些进步带来了令人难以置信的好处，但也带来了新的网络安全挑战。黑客不断创新，传统的安全方法可能难以跟上步伐。

本次网络研讨会将为您提供应对这些挑战的知识。您将获得以下收获：

  • 了解汽车网络安全领域不断演变的威胁形势。
  • 探索如何利用人工智能进行主动威胁检测和预防。
  • 探索人工智能在入侵检测、异常分析和漏洞管理方面的实际应用。
  • 了解将 AI 集成到现有网络安全基础设施的最佳实践。
  • 深入了解人工智能汽车安全的未来。

量子计算机的不断发展威胁着当今的密码学，从而破坏了现代安全机制的基础。因此，全球正在做出巨大努力，在不久的将来开发并迅速过渡到量子安全替代方案。

在介绍所谓“后量子密码学”背后的基础知识之后，本次网络研讨会讨论了这种范式转变带来的诸多挑战。从识别易受攻击的组件到安全地集成第一个标准化量子安全加密算法并调整通信协议，这种变化影响了大量的系统层，每个层都需要自己的一套考虑因素。网络研讨会还概述了成功迁移的方法，包括潜在的第一步、同时使用经典和后量子密码学（混合密码学）的考虑，以及以更简化的方式实现即将发生和潜在的进一步密码学变化的方法（密码学敏捷性）。

联合国欧洲经济委员会关于网络安全的规定（R155 针对网络安全管理系统，R156 针对软件更新管理系统）要求原始设备制造商 (OEM) 必须获得型式批准证书才能进入市场。

供应商需要遵守ISO21434的规定，以帮助OEM满足R155和R156的标准。

在本次网络研讨会中，我们将介绍英飞凌的 ISO21434 合规路线图如何通过以下方式帮助客户满足其监管要求：

  • 网络安全管理系统 (CSMS) 的流程合规性，包括传统产品和当前产品的网络安全维护。
  • 涵盖旧产品和现有产品的产品合规性

贝恩德·赫蒂希
贝恩德·赫蒂希
贝恩德·赫蒂希

Bernd Hettich – 英飞凌科技股份公司 高级产品营销经理

Bernd Hettich 拥有物理学学位和工商管理硕士学位。他自 2019 年起就加入英飞凌。他之前的职位是工业电机控制系统营销人员和雷达传感器产品经理。自 2023 年起，Bernd 担任新型AURIX™ TC4x 微控制器系列的产品营销人员兼高级经理，同时还负责包括区域控制器在内的新型 E/E 架构的应用。

马库斯·詹克
马库斯·詹克
马库斯·詹克

Marcus Janke – 英飞凌科技股份公司 安全研究员

Marcus Janke 是一位杰出的专家，在智能卡技术领域拥有三十多年的经验，专门研究安全和隐私。他在智能卡系统开发方面拥有丰富的经验，并通过出版物和国际会议演讲做出了重大贡献。自 1999 年以来，Marcus Janke 一直是英飞凌科技股份公司不可或缺的成员，他目前担任该公司的安全研究员，专注于安全 IC 和汽车 IC 攻击考虑。此外，他还为国际工作组提供指导，并担任德国汽车工业协会 (VDA) 的汽车网络安全 (ACS) 培训师。

尼莱什·巴多德卡
尼莱什·巴多德卡
尼莱什·巴多德卡

Nilesh Badodekar – 英飞凌科技股份公司 首席应用工程师

Nilesh Badodekar 拥有印度理工学院 Kharagpur 分校嵌入式系统和图像处理硕士学位，拥有超过 15 年的应用工程丰富经验。他的职业生涯涵盖了多个关键角色，例如 SEMPER Secure 闪存的主机固件开发、SRAM 和 FRAM 的系统验证主管以及存储器的现场故障分析。此外，他还通过撰写关注终端系统应用程序中的内存使用情况的文章和应用笔记做出了重大贡献。

鲍里斯
鲍里斯
鲍里斯

Boris Danev – 英飞凌科技瑞士股份公司首席执行官

Boris 领导 CSS DSI AIS 产品线中的 UWB 部分。他拥有苏黎世联邦理工学院无线安全博士学位。他的专业涵盖无线通信、安全协议设计和分析、模式识别和机器学习。在 2023 年加入英飞凌科技之前，鲍里斯曾担任 3db Access (3db) 的联合创始人兼首席执行官超过 12 年。3db 率先推出安全低功耗 UWB 测距技术，其技术目前已集成在全球 20 多种车型中，可实现安全被动开启和启动。鲍里斯还曾在日本电气公司和爱尔兰爱立信研发中心工作过。他拥有18年以上的工业和学术经验。

娜塔莎·阿尔哈提布
娜塔莎·阿尔哈提布
娜塔莎·阿尔哈提布

Natasha Alkhatib - ETAS Bosch 网络安全顾问

Natasha Alkhatib 博士是 ETAS Bosch 的网络安全顾问，专门研究人工智能汽车网络安全解决方案。她拥有该领域的博士学位，并在开发车载入侵检测系统方面拥有丰富的经验。目前，Natasha Alkhatib 博士利用她的专业知识为客户提供咨询、实施安全概念并集成 ETAS 产品，如 IDS、防火墙和模糊测试系统。

彼得·佩斯尔
彼得·佩斯尔
彼得·佩斯尔

Peter Pessl – 英飞凌科技股份公司安全架构师

Peter Pessl 是英飞凌科技公司的一名安全架构师，他正在创建在智能卡和 TPM 等安全嵌入式系统上实现后量子加密的概念。在加入英飞凌之前，他获得了博士学位，并在格拉茨技术大学担任博士后，他的研究方向是实施攻击（侧通道和故障）以及量子安全方案的相应对策。作为他正在进行的研究的一部分，他发表了一些针对基于格的方案（如 Kyber 和 Dilithium）的首次实施攻击，这些方案现已由 NIST 标准化。

阿比吉特·安贝卡尔
阿比吉特·安贝卡尔
阿比吉特·安贝卡尔

Abhijit Ambekar 博士 - 英飞凌科技股份公司安全系统架构师

Abhijit 在英飞凌微控制器业务线担任系统安全架构师和事件响应经理。他在汽车网络安全领域拥有超过 10 年的经验，曾与主要的 Tier-1 和 OEM 在硬件安全的关键领域进行合作。他于 2015 年获得凯泽斯劳滕工业大学博士学位。

欢迎联系我们

如有任何疑问，请随时通过Webinars.ATVcybersecurity@infineon.com与我们联系。