RISC-V-visual

引领行业，使 RISC-V 成为汽车领域的开放标准

汽车正在向智能化、软件定义的汽车快速发展。为了跟上时代的步伐，汽车行业需要开放、灵活、可随时间扩展的技术。英飞凌将 RISC-V 架构引入汽车，从而实现了这种灵活性。

软件定义汽车
文章

04/03/2026

车辆计算的变革

汽车行业正在经历一场根本性的变革。车辆正在演变成软件定义的系统，成为轮子上的学习机器。汽车配备了越来越多的传感器，每秒产生数百万个数据点，形成了汽车周围环境的实时数字视图。机载人工智能可对这些数据进行解读，以了解情况并推导出行动。智能变得数字化。车辆成为人工智能的具体体现。

这种转变正在将传统汽车架构推向极限。围绕大量控制单元和复杂布线的电气和电子设计已无法满足可扩展性、性能和长生命周期的要求。软件定义的车辆（SDV）需要一种新的计算基础--一种开放、灵活、可随时间演变的计算基础。这就是 RISC-V 的用武之地。

随着 SDV 成为现实，RISC-V 推动了创新与合作。英飞凌推出了一款基于RISC-V的汽车微控制器系列，属于AURIX™品牌，扩展了已经成熟的产品组合，包括TriCore™和ARM®-based解决方案。

避免锁定的可扩展架构

RISC-V 是一种开放式指令集架构--一种共享的、免版税的处理器蓝图。它在一个共同的基础上实现创新，而不受供应商锁定的限制。一个干净的基础指令集架构（ISA）增加了标准化的选项，用于性能、向量、功能安全和域特定加速。开放性增强了工具和软件的力量，并确保了长期技术路线图的透明度。

RISC-V 可在不同内核和性能等级之间广泛扩展。它具有成本效益，可实现可靠性、灵活性和互操作性--这对 SDV 平台至关重要。它减少了迁移工作量，提高了可负担性，并与现有架构相辅相成。它不会取代它们。它为汽车制造商提供了更多选择。

开放是一种增长优势

更有力的合作能促进更多的选择，加快学习，推动快速进步。一个开放、灵活的平台可以消除障碍，提供更好的可扩展性，从而提高功能适用性，使迁移更容易，成本更可预测。全球生态系统社区提供工具、知识和创新。

在这样一个开放的环境中，软件的可重用性大大提高：一次开发的软件可以应用于不同的车辆和品牌。RISC-V 将这一优势进一步扩大。为 RISC-V 编写的代码可以在多个配置文件中运行，因为 ISA 配置文件定义将硬件和软件统一到一个共同的基础上。这种一致性支持代码重用、增强可移植性并简化集成。

因此，开发工作总体上变得更加简单。通用指令集意味着更少的工具和更顺畅的集成流程。随着 SDV 的发展，它们需要能够与之同步发展的硬件，而 RISC-V 本身就是为满足这一需求而设计的，能够毫不费力地满足未来的移动需求。

优势

  • 整个平台的开放式标准（硬件&和软件一起）促进了最佳的灵活性
  • 可扩展性、兼容性和迁移工作量的减少，提高了经济承受能力和成本控制能力
  • 得到快速/毗邻增长的合作伙伴生态系统的支持，提供以客户为中心的解决方案

共同打造的全球生态系统

英飞凌正通过将已建立的合作伙伴关系、新的创新者和相邻领域（如物联网和人工智能）结合起来，建立一个以开放标准为动力的本地和全球汽车生态系统。英飞凌通过其明确的RISC-V路线图、通过预硅虚拟原型实现的早期开发，以及与标准化机构的密切合作，支持客户高效大规模地开发以客户为中心的系统。

工业规模的 RISC-V

为了加快 RISC-V 在全球的应用，我们与其他行业领导者共同创立了 Quintauris。我们致力于通过支持下一代硬件、提供参考架构和建立行业就绪解决方案，将 RISC-V 转化为工业级平台，初期重点是汽车行业。

我们正在通过 Quintauris 加强生态系统：我们正在促进创新，降低小公司的准入门槛，并为老牌企业释放可扩展性。这种集体方法可加速标准化、支持产业化并推动生态系统的成熟。

通过打造 Quintauris，我们重申了使 RISC-V 成为汽车行业开放标准的承诺，这将加快整个行业的产品上市速度、提高灵活性和成本效益。

为未来做好准备

每个汽车制造商都有自己的独特之旅。我们支持从当今基于领域的系统到未来以软件为中心的架构的每一步。客户可获得与其准备情况相匹配的工具、参考设计和深厚的系统专业知识。我们的解决方案能够降低复杂性、扩展软件并在车辆的整个生命周期内不断发展。

开放式架构使软件定义的汽车成为可能。RISC-V 使它们具有可扩展性。我们一起让它们成为现实。